Reactivadas las obras de la Autovía del Olivar con la licitación del tramo de Martos

El Gobierno andaluz está a la espera de que concluya la tramitación ambiental para que dé comienzo esta actuación que, en palabras de la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, «jugará un papel trascendental en el desarrollo de las provincias de Jaén, Córdoba y Sevilla» y darán continuidad a esta vía después de 15 años.

Redacción || 27 de febrero de 2025

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, ha avanzado este jueves que el Gobierno regional retomará las obras de la Autovía del Olivar con la licitación este mismo año de la primera fase del tramo entre Martos y la A-6051, en la provincia de Jaén, y que dará continuidad a la actual vía.

En comisión parlamentaria, a preguntas de los distintos grupos, la consejera ha manifestado que es una autovía de «vital importancia» para Andalucía. «La Autovía del Olivar está llamada a jugar un papel trascendental en el desarrollo de las provincias de Jaén, Córdoba y Sevilla», ha destacado la consejera, quien, a su vez, ha asegurado que desde el gobierno de Juanma Moreno «asumimos desde el minuto uno que esta autovía estaría dentro de nuestros objetivos».

Díaz ha recordado que su gobierno se encontró en 2019 «todos y cada uno de los contratos de la autovía del Olivar guardados en un cajón y caducados», con proyectos redactados hace una década. «Nos encontramos con un proyecto obsoleto y sin posibilidad de ejecutarse como consecuencia de la desidia de los anteriores gobiernos socialistas», ha aseverado.

La titular de Fomento ha explicado que actualmente se encuentra en servicio el tramo entre Úbeda y Martos, y el tramo entre Cabra y Lucena, en la provincia de Córdoba. El resto de los tramos no se han ejecutado al quedar «obsoletos» los proyectos de construcción debido al tiempo transcurrido desde su redacción, por lo que «está siendo necesaria la actualización de los mismos», ha aseverado.

En este contexto, Díaz ha apuntado que la Consejería trabaja en tres de esos proyectos que «los anteriores gobiernos dejaron en el olvido en el año 2011». En concreto, se trata del tramo Las Navas del Selpillar-Lucena, cuya actuación abarca cinco kilómetros; el tramo correspondiente a la variante de Cabra, en que roza los ocho kilómetros (7,7), y, por lo que respecta a la provincia de Jaén, se está finalizando la actualización del proyecto del tramo entre Martos y la intersección con la A-6051.

Durante este año está prevista la licitación para la ejecución de las obras de la primera fase de este tramo que da continuidad a la actual autovía y que tienen una longitud de cerca de cinco kilómetros.

Tramitación Ambiental

Sobre esto último, la consejera ha apuntado que dicha licitación se realizará «una vez que concluya la tramitación ambiental que está a punto de finalizar y que afecta a todo el trazado de la futura autovía, incluido el tramo donde se ejecutarán las próximas obras». Un trámite ambiental, ha remarcado, que «también dejaron caducar y este gobierno se ha visto obligado a iniciar de nuevo».

Así, Díaz ha insistido en que, «con las obras de la primera fase del tramo de Martos, daremos respuesta a dos problemas que los antiguos proyectos de los anteriores gobiernos socialistas no contemplaban y no fueron capaces de solucionar». De esta manera, ha mencionado el acceso al futuro Polígono Olivarero, y, por otro, el estudio de las soluciones de acceso a la ampliación del Polígono Cañada de la Fuente desde la autovía.

Asimismo, ha recordado que, desde 2009, el proyecto contaba con la autorización ambiental para su viabilidad. «Los anteriores gobiernos lo tenían todo, tenían un proyecto viable y tenían fondos europeos, en definitiva, tuvieron en sus manos la oportunidad de llevar a cabo la ejecución de la autovía del Olivar, pero optaron por dejarla morir», ha subrayado. De hecho, este tramo que se licitará este año se hará con fondos propios de la Consejería de Fomento, ha subrayado.