Redacción || 20 de octubre de 2023 

Se trata de la séptima y penúltima prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Rally-Crono 2023 y es valedera igualmente para el campeonato provincial de automovilismo `Copa Diputación de Jaén´. La prueba se celebrará sobre un tramo a cuatro pasadas, dos en cada sentido, sobre un recorrido de diez kilómetros cronometrados localizado en las carreteras A-6050 y JA-4306, que une Castillo de Locubín con Valdepeñas.  En total los participantes, piloto y copiloto, deben completar un recorrido contra el reloj de cuarenta kilómetros en total. Para esta cita automovilística se han inscrito un total de cincuenta y tres equipos.

El programa horario arranca en la tarde del sábado, a las 4 de la tarde con las verificaciones técnicas a los vehículos participantes que se desarrollarán en la Carpa Parque del Recinto Ferial de la localidad y se completará a las 8 de la tarde con la ceremonia de salida prevista en la misma ubicación.

La competición propiamente dicha no arrancará hasta la mañana del domingo a las 9 de la mañana con la primera de las cuatro mangas cronometradas, para finalizar sobre las 3 de la tarde aproximadamente con la entrega de premios en la carpa Parque Municipal.

El título en juego

Entre el medio centenar de equipos inscritos, destacan la participación de los actuales líderes de la clasificación general del Campeonato. La dupla del Motor Club Alcalá la Real, de Antonio Navarro y Vanesa Aguilera, con Renault Clío CUP IV lucharán por mantener el liderato a falta de dos pruebas para que finalice la temporada. Los granadinos Carlos Rodríguez y Juan Manuel Iniesta (Escudería Granada 49.9), segundos de la tabla, también compiten en tierras jiennenses con su Mini John Cooper y pugnarán por la victoria en un campeonato muy abierto. Entre los favoritos al podio se encuentra también los almerienses Sergio Capel y Esperanza García (Escudería del Mármol), terceros actualmente del campeonato, que correrán con Peugeot 308.

Qué es un rally-crono

Los Rally-cronos son una especialidad de introducción a los Rallyes, donde los costes son más bajos debido a que todo el recorrido se centra en un punto específico y el número de kilómetros cronometrados es muchísimo menor.

Los Rally-cronos provienen de los llamados Rally-sprint, que eran pruebas que se hacían antiguamente, pero tenían otras características cómo Reagrupamientos, Road Book, tramos de enlace (normalmente cortos) y en los que estaban admitidos todo tipo de turismos de competición. Eran pruebas que también entraban dentro de las puntuaciones para el Campeonato de Rallyes.

En el año 2013 fue donde realmente el Campeonato de Rally-cronos toma entidad con el formato de tipo de prueba y reglamentación que hoy en día conocemos, separándola del Campeonato de Rallyes y pasando a ser una especialidad trampolín hacía éstos, haciendo que los equipos puedan empezar a formarse en los RallyCronos y posteriormente crecer como deportistas en los Rallyes de Asfalto.