PROVINCIA || Transportes formaliza el estudio para conectar Jaén a la alta velocidad Madrid-Sevilla

El contrato, por 534.000 euros, permitirá analizar un baipás ferroviario en Córdoba para reducir más de 50 minutos el viaje entre Jaén y Madrid

Redacción || 8 de enero de 2026

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado el contrato para la redacción del estudio informativo que analizará la conexión de la línea ferroviaria de alta velocidad (LAV) Madrid–Sevilla con el corredor ferroviario Córdoba–Jaén. El importe del contrato asciende a 534.031,55 euros (IVA incluido) y supone el inicio de los trabajos técnicos tras su adjudicación el pasado mes de noviembre.

Según ha informado el Ministerio, el estudio abordará una solución que permitiría evitar el actual trasbordo en la estación de Córdoba mediante la ejecución de un nuevo baipás previo a dicha estación. Esta conexión enlazaría directamente la LAV Madrid-Sevilla con la línea convencional Córdoba-Jaén, incorporando un nuevo cambiador de ancho.

La actuación, con una inversión estimada de unos 400 millones de euros, tiene como objetivo principal acercar la provincia de Jaén a la red de alta velocidad y reducir los tiempos de viaje en tren con Madrid en más de 50 minutos. De materializarse la solución planteada, el trayecto entre Jaén y la capital podría realizarse en torno a las tres horas, tal y como avanzó el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.

En la actualidad, los servicios ferroviarios entre Madrid y Jaén se estructuran a través de dos corredores principales. Por un lado, el uso de la LAV Madrid-Sevilla con trasbordo en Córdoba y posterior servicio de media distancia hasta Jaén; y por otro, los servicios de media distancia que discurren por la línea convencional pasando por Alcázar de San Juan.

El contrato ahora formalizado permitirá profundizar en la primera de estas opciones, suprimiendo la entrada en la estación de Córdoba y el cambio de tren. Para ello, el estudio informativo deberá definir la mejor alternativa técnica entre las cinco ya analizadas en el estudio de viabilidad previo, que avaló la rentabilidad socioeconómica del proyecto sin identificar una opción claramente preferente.

Las líneas que se pretenden conectar mediante el nuevo baipás forman parte de la Red Básica de las Redes Transeuropeas de Transporte, integradas en los corredores Mediterráneo y Atlántico, considerados de máxima prioridad a nivel europeo.

El alcance del estudio informativo será el necesario para su sometimiento a información pública y audiencia a las administraciones afectadas, conforme a la normativa ferroviaria y ambiental vigente, hasta su aprobación definitiva.

Desde el Ministerio se ha señalado que la principal beneficiaria de esta actuación será la ciudad de Jaén, al disponer de una conexión ferroviaria más rápida y directa con la red española de alta velocidad. Asimismo, se apunta a un impacto positivo en términos de movilidad sostenible, al favorecer el uso del tren frente al vehículo privado y contribuir a la reducción de emisiones y congestión.

Esta iniciativa se enmarca en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 y forma parte de un conjunto más amplio de actuaciones ferroviarias en la provincia. Entre ellas, destacan la reciente contratación por 2,2 millones de euros de los estudios para la integración del ferrocarril en Jaén capital, un contrato adicional de cuatro millones para mejorar la movilidad en el entorno de la estación, y la licitación de obras por 14,14 millones de euros para la adecuación de la red a los servicios de Autopista Ferroviaria para mercancías.